Утрото на 16 март 2024 година, д-р Ке, основачот на Кенерџи Њу Енерџи (четврт од лево во првиот ред), беше поканет да присуствува на состанокот на индустријата зад затворени врати што се одржа во кинескиот работнички дом во Пекинг. Домаќини на состанокот беа Кинеската индустриска асоцијација за хемиски и физички извори на енергија, филијалата за примена на батерии за напојување на Кинеската индустриска асоцијација за хемиски и физички извори на енергија и Battery China Network. Темата на состанокот беше „Анализа на безбедносните ризици од батериите на електричните велосипеди, превенција и контрола на безбедносните ризици од батериите на електричните велосипеди и изградба/имплементација на безбедносен систем за сертификација“.
Прегледот на говорот на д-р Ке е како што следува:
[Зборувајќи од три перспективи: претставник од технички експерт, претставник на претпријатието за батерии и советник за управување со владата и индустријата]
1. Техничко ниво, соочете се со фактот дека сегашните литиум-јонски батерии се опасни материи.
Д-р Ке изјави дека како експерт на национално ниво, докторски надзорник надвор од кампусот на Технолошкиот институт Харбин и ветеран во индустријата за батерии со повеќе од 30 години искуство во истражување и развој, од кои половина е во истражувачки институции, а другата половина во претпријатијата со батерии, прво мора да се признае дека сегашните литиум-јонски батерии што корисниците можат да си ги дозволат за електрични велосипеди главно содржат органски течни електролити и се јасно дефинирани од државата и индустријата како „опасни материи“. Тие бараат возила со квалификации за транспорт на опасни материи за логистика и транспорт и неопходно е јасно да се комуницира со корисниците и потрошувачите да ги користат и управуваат како опасни материи.
2. Претпријатијата за батерии треба да ја преземат главната одговорност за безбедноста на електричните возила и да обезбедат висококвалитетни производи за батерии и решенија за системот за полнење во просторијата.
Д-р Ке изјави дека како технички претприемач, во контекст на силната конкуренција во индустријата за литиумски батерии пред четири години, тој сè уште има доверба да го инвестира своето „богатство“ во претприемништвото и го реализирал успешното усогласување на Кенерџи на Њу Енерџи. литиумски батерии со неколку водечки претпријатија по неколку круга на индустриско финансирање во износ од стотици милиони јуани. Ова се заснова на цврстото верување дека постојат различни технички правци во индустриската технологија, секоја со своите силни страни, и дека литиумските батерии се стратешки индустрии во развој кои можат да се развиваат одржливо и здраво. Сè додека полињата за примена на специјални производи се прецизно пронајдени, постојат можности за претпријатијата и поединците да придонесат со вредност за развојот на индустријата. Претпријатијата треба да ги обезбедуваат најдобрите можни производи за индустријата и општеството под премисата за исполнување на националните и индустриските стандарди, особено претпријатијата за батерии треба да преземат поголема главна одговорност за безбедноста на електричните велосипеди и да обезбедат производи и систематски решенија кои можат да обезбедат јавна безбедност. не влијае дури и во екстремни случаи кога крајните корисници не го разбираат професионалното знаење и злоупотребуваат полначи, полнење во просторијата итн.
3. Не може да се игнорира придонесот на лесните електрични велосипеди за ниско ниво на јаглерод. Кога социјалните јавни ресурси се недоволни, треба паралелно да се спроведуваат различни планови за управување, а може да се спроведе „условно“ полнење на литиумските батерии во просторијата.
Како член на Политичката консултативна конференција на провинцијата Хенан и советник на владата и индустрискиот менаџмент, д-р Ке рече дека лесната тежина на електричните велосипеди не може да се игнорира во однос на стратегијата на земјата за ниска потрошувачка на јаглерод. Земајќи ја батеријата од 48Vlt 20Ah како пример, новиот национален стандарден електричен велосипед има опсег од повеќе од 70 километри, додека досегот е само повеќе од 50 километри со традиционалните оловно-киселински батерии, што значи дека лесната заштеда на енергија е околу една четвртина . Ако сите 400 милиони возила во Кина постигнат слична лесна тежина, годишната заштеда на енергија е еквивалентна на месечното производство на електрична енергија на браната Три клисури. Неодамна контактираните европски клиенти дури имаат јасни барања за индикатори за јаглерод на производите од литиумски батерии. Ниско ниво на јаглерод е општ тренд. Од перспектива на владиниот менаџмент, дури и ако се користат сите оловно-киселински батерии, целото општество сè уште не може да ги исполни сите ресурси за полнење потребни за електричните возила, бидејќи нема доволно јавен простор за да се исполни полнењето на целото возило, а тежината на оловно-киселинските батерии одредува дека не е погодно да се извади батеријата за полнење во кабинетот за полнење или во куќата. Индустријата за електрични возила ќе коегзистира со оловно-киселински и литиумски батерии, а различни корисници имаат различни сценарија и потреби за примена. Лесната тежина на литиумските батерии го роди развојот на индустријата за замена на батерии, но ако електричните возила во Кина го следат моделот на автомобил со литиумски батерии и замена на батерии, општеството треба да инвестира 130 милијарди јуани во кабинети за полнење за да ја задоволи побарувачката за полнење. што е тешко да се исполни и воедно претставува губење на општествени ресурси. Затоа, на висококвалитетните литиум-јонски батерии треба да им се дозволи да се полнат во просторијата под одредени услови, за да се реши противречноста помеѓу недоволноста на социјалните ресурси и огромната побарувачка на групи корисници. Литиум-јонските батерии не се широко користени само во електрични велосипеди, туку и во електрични инвалидски колички, роботи за чистење, преносни надворешни мобилни извори на енергија итн., и сите овие батерии се полнат во просторијата. На пример, Kenergy New Energy, истата компанија за батерии, обезбедува различни полиња за крајни апликации. Батериите на електричните возила не можат да се полнат во просторијата, но во просторијата може да се полнат надворешни извори на енергија и инвалидски колички, што е исто така контрадикторна моментална ситуација. Затоа, индустријата и земјата треба да го дефинираат и да го потврдат целокупното ниво на безбедност на литиум-јонските батерии што може да се полнат во просторијата. Д-р Ке сугерира дека премисата за висококвалитетни литиум-јонски батерии што може да се полнат во просторијата треба да биде:
(1) Апсолутно нема експлозија;
(2) Обидете се да не изгорите;
(3) Дури и ако изгори, може автоматски да го контролира ризикот во едноставна кутија за полнење што може да се изгасне.
Батериите и кутиите за полнење што може да се полнат во просторијата треба да бидат сертифицирани од земјата и индустријата. Но, попотребно е претпријатијата да ја преземат главната одговорност, а во исто време да го популаризираат знаењето за опасните материи кај корисниците и популаризацијата на нелегалната употреба на правниот систем.
Примерот на д-р Ке за безбедно користење на опасните материи: гасот и природниот гас, бензинот итн. се сите запаливи и експлозивни опасни материи, но врз основа на правилното разбирање на опасноста, гаранцијата за индустриската технологија и производи и популаризацијата и строго спроведување на прописите, во основа го обезбедивме секојдневниот мирен и безбеден соживот со гас и бензин.
[Др. Посветеност на Ке: Kenergy Lithium Electricity е подготвена да биде првото претпријатие во индустријата што ќе вети дека ќе ја осигура безбедноста на полнењето на електричните возила во просторијата]
На крајот од говорот и предлозите на д-р Ке, пред лидерите на националните министерства и комисии, лидерите на индустриските асоцијации и многу претставници на индустријата, тој вети дека Kenergy Lithium Electricity е подготвена да биде првото претпријатие во индустријата што ќе вети да се осигури безбедноста на полнењето на батериите на електричните возила во просторијата и предложи националната индустрија да го промовира управувањето со безбедносното оценување и управувањето со сродните производи на батериите на електричните возила.
Ванг Шезе, генерален секретар на кинеската индустриска асоцијација за хемиски и физички извори на енергија, Гао Јанмин, поранешен директор на Одделот за стоки за широка потрошувачка на Министерството за индустрија и информатичка технологија, поранешен директор на Одделот за надзор на спроведувањето на законот на Генералната управа за квалитет Надзор, Јан Фенгмин, поранешен заменик-директор на Одделот за супервизија на мрежни трансакции на Државната управа за супервизија на пазарот, Ли Лихуи, директор на Одделот за стоки за широка потрошувачка на Одделот за супервизија на квалитет на Државната управа за надзор на пазарот и Лиу Јанлонг, директор за маркетинг на Кинеската индустриска асоцијација за хемиски и физички извори на енергија, присуствуваше на состанокот и одржа говори.
Џанг Ју, генерален секретар на гранката за примена на батерии за напојување, претседаваше со состанокот за анализа на ризикот за безбедност на батериите за електрични велосипеди, а Џоу Бо, генерален директор на Истражувачкиот центар на филијалата за примена на електрични батерии, претседаваше со спроведувањето на безбедноста на батериите за електрични велосипеди. спречување и контрола на ризик и идеи за имплементација на системот за сертификација на безбедноста и сесии за дискусија.
Претставници на компании за батерии кои присуствуваат на состанокот се Chaowei, BYD, EVE Energy, LGC, Pisen, Tianneng, Xinghen итн. и институциите за сертификација на индустријата исто така дадоа предлози и говори според темите на конференцијата.
Henan Kenergy New Energy Technology Co., Ltd., основана во април 2020 година, е клучен проект во провинцијата Хенан и национално претпријатие за висока технологија. Се наоѓа во интегрираната урбана-рурална демонстративна зона во градот Ањанг, провинцијата Хенан. Потпирајќи се на силната техничка сила на тимот за истражување и развој на експертот на национално ниво д-р Ке, тој беше заеднички инвестиран и основан од познати инвестициски институции како Central Goldwater и Yuanhe Hope и новиот гигант во енергетската индустрија Chiwee Group. Компанијата е специјализирана за истражување и развој, производство и продажба на нови видови на енергетски литиум-јонски материјали за батерии, батериски ќелии и системи. Со основниот концепт на „безбедноста на прво место“ за производите, тој има повеќе основни технологии за висока безбедност, долг животен век, отпорност на ултра ладно и силна моќност, вклучувајќи нов тип литиум од чиста манганова киселина, железен фосфат литиум со високи перформанси и батерии на меки пакувања со натриум јони. Производите на компанијата главно се користат во областите на регионални електрични возила за зелено патување (возила со две тркала, возила со три тркала, возила на четири тркала со мала брзина, возила за регионална логистика, специјални возила, специјални инженерски возила) и преносливи електрани, Домашно складирање на енергија, итн. Ги освои квалификациите и почестите на „Национален проект за одлично претприемништво и иновации“, „Специјализиран, казнет и нови и специјални нови и специјални мали и средни претпријатија“, „Технолошки центар за претпријатија во провинцијата Хенан“, „Провинцијата Хенан
